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从纽约到伦敦，再到东京，摩天大楼都是最熟悉的一个城市景观元素，虽然可能不是最受欢迎的。在巴黎，有抗议针对一项在市中心建造三座新的摩天大楼的提案，分别为180米高的Tour Triangle, 175米的Tour Duo 和160米的Palais de Justice，虽然抗议没能阻止它们被建造。

而伦敦似乎迎来一阵摩天大楼建筑热潮，这座英国的首都城市将在未来几年建造数百座新的大厦。

一些人担心这些新的现代化建筑将会毁掉这些城市的古典面貌，尤其担心伦敦会被改造成下一个上海或迪拜，但这种类比显得非常滑稽，认为伦敦会泛滥大批空置的摩天大楼是完全错误的。

我们逐一列举并讨论批评者提出的问题：

伦敦的摩天大楼建设建设是否过多

调查发现伦敦目前有260余座超过20层的建筑物正在被建造或者规划中，对很多人来说这是一个巨大和震惊的数字。不过让我们将这个数字和其他进行对比，上海2014年就有已经建成的6200余座20层以上的高楼，而且有几千座在开发中，中国无疑是全球高楼建造的中心地。为解决到2025年将新增的3.5亿城市居民的住房问题，中国预计将建造5万座新的高楼。这是伦敦开发中的数量的近二百倍，相当于十个纽约同期开发的数量。

同时像瑞士这样以它的小木屋而不是玻璃幕墙摩天楼而知名的国家，都计划建造约140到160座新高楼。瑞士一个国家的人口数量只和一个伦敦差不多，可建高楼的土地面积明显大很多，却并没有像大家想象的那样对高层建筑没多少需求量，反而计划建造的高楼数量达到了伦敦的三分之二。

至于住宅式摩天大楼，那些大约45层以上的高楼可能超过150米，伦敦目前有16座这个高度以上的摩天大楼建成，而迪拜约150座，上海125座。即使所有伦敦目前规划的大楼建成，这个数字也就从16座升到47座。这可能对伦敦市民来说是一阵建筑热潮，但从国际范围看，这实际上不过和微粒一般，伦敦根本不会短时间成为一个泰晤士河沿岸的“上海”。

摩天大楼造成的高密度问题

一种对建造高楼的批评是这会使城市更拥挤。其实把住宅一层一层堆叠上去可以使同样一块地居住更多人，减轻把城市向乡村扩建的需求。实际上底层建筑和平房同样会造成和摩天楼所造成的拥挤度。另外，在一些大块的土地上可以建地基面积大的建筑，但如果要开发一些面积小的地块，向上建造是唯一能建造更多居住单元的方法。

巴黎是典型的一个高密度的由底层建筑构成的城市，城市没平方公里有约21500人口，使其成为西方世界人口密度最高的一个城市，然而自1973年59层高的Tour Montparnasse建成以来再没有一座摩天大楼在巴黎中心区域建成，Tour Montparnasse还成为了“巴黎最令人讨厌的建筑”。巴黎反而把重点放在较低的6至8层的楼中。

不过巴黎中心区域不建摩天大楼的原因实际上还是一个迷，自Tour Montparnasse后它所有新建的高层建筑都通通一块建在了一个叫拉迪芬斯的区域，处于城市的郊区，离历史性的市中心有一定距离。这使得巴黎可以开发出密集的金融区来在金融上与其他城市竞争，同时也保存了市中心那些由低层建筑构成的街道的特征。虽然处于巴黎市区以外，商务区的这些摩天大楼在视觉上和真实中都被通过历史轴大道与巴黎的市中心连接,  历史轴路连接了拉迪芬斯和市区的一些标准性建筑如凯旋门和卢浮宫。

虽然拉蒂芬斯巴黎城区之外，它那里的摩天大楼有人是城市景观的一部分，

如果算上拉迪芬斯，巴黎实际上比伦敦拥有更多的摩天大楼，其拥有19座超过150米的高楼，而伦敦只有16座。

因此伦敦民众不该认为摩天大楼是城市历史建筑的敌人，不仅如此，他们需要认识到高层建筑的建设是保留城市历史区域的关键方法，这种方法使得由经济和人口增长导致的开发需求可以迁移到历史区以外，为当地居民和游客保留历史区域的特性。

摩天大楼造成的房屋空置问题

不仅是高层办公街区遭到责备，高层住宅同样被指责扰乱人们的眼睛。目前，伦敦正遭遇一场住房危机，未来5年将需要21万套新住房来应对人口增长。但是未来的伦敦市民不会被迫全部住进高楼。

即使上面说的260多座规划中的摩天大楼全部真正得以建成，都只能创造出14800个新家，这只占目前需求的百分之七。剩余百分之九十三可能来自低层建筑，这进一步消除了那些指责摩天大楼的人们的疑虑。

关于伦敦住宅塔楼的另一个被指责的是它们都成空无一人，像是种安全的空中存款箱。超级富豪投资的这些住宅将依旧空置，直到它们的价格涨到可以使那些业主将其售出获得相当一部分利润。虽然伦敦当今的现代化高层公寓街区缺少那种普通人买得起的房子是真的，却并没有证据表明新的住宅单元都是被空置的。

这也不是说房屋空缺不是伦敦面临的问题，光在2014年就有超过2万套住宅空缺超过6个月，拉姆贝斯区是伦敦的一个拥有几座高层住宅塔楼的区，有1354套住宅空缺，居第一位，然而肯辛顿和切尔西两个传统的高密度低层建筑区域的空置房却同样高达1250套，紧随其次。

空置的百万富翁专属住宅并不只能在摩天大楼顶层找到，它们同样存在于其他高档开发项目中，包括低层住房，停止摩天大楼的发展并不能解决房屋空置问题。

摩天大楼与能耗问题

贬低摩天大楼的人们还会说高层建筑建造和日后维护起来更昂贵，而且因为高能耗不那么可持续，他们认为这使购买摩天大楼住宅令人无法承受得起。这又是说不通的，将建筑向上建确实一开始来说更昂贵，但长远来看，会节省大量能耗和其他花费。

将房屋堆叠起来使居民们可以离城市市中心更近，而不是被不断向外扩散，使他们出行交通更便捷，减轻了交通能耗。供暖是我们住房里最大的能量消耗源，这样在摩天大楼中再次有了好处，由于它们密集的形状，摩天大楼只有一点点热量从墙体流失，已被证实其所需要的供暖量在所有不同形态的住房中是最低的，这样一来降低了住户们所需支付的日益增长的能耗费用。

那些建议伦敦跟随迪拜、香港、上海的脚步尝试把人口都放入高层住宅的做法非常愚蠢，但要使伦敦未来的住房都局限在平房或者6到8层的低层建筑里同样愚蠢。伦敦不能只有一两种建筑风格，它需要多样式的住房。可能伦敦将来还是和今天的情况一样更多的还是低层和中层建筑，但添加一些策略性选址建造的摩天大楼可以提高人口密度并帮助伦敦解决急切的住房需求。

 

 

 

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大约在60年前，世界上大多数城市还基本都很平坦，没有多少高层建筑。那时候人们就开始筹划建造极限高度的摩天大楼，当时美国著名建筑师弗兰克赖特设计了一座能触碰到云端的摩天大楼，名为伊利诺伊塔。

该大楼高度超过一英里，合1600米，如果建成将包含528层，由76部电梯来维持住户的上下楼交通。这座超高的摩天大楼并没有被建造出来，但60年后的今天，这个疯狂的梦想在今天看来已经不再那么可望不可即，越来越容易实现。以人类目前的技术，有能力建好几千米的摩天大楼。

澳大利亚墨尔本是澳大利亚目前在高楼建设方面最领先的城市，虽然专家们认为那种几千米的摩天大楼不太可能在墨尔本实现，毕竟相对迪拜纽约和中国城市来说，该城市的建设情况相对落后，不过他们认为墨尔本还是可以逐渐发展出350米以上到一千米以下的超高层大楼的。

新一代的摩天大楼会更绿色环保，一些会以木头为建筑材料。更高的摩天大楼会设计成螺旋状，这种形状更容易抵挡高空的风力冲击。

最近墨尔本荣升至全世界顶尖摩天大楼城市之一，全市有100座楼超过100米，这个数字是伦敦（49座）或北京（47座）的两倍，虽然以一百米以上数量这个标准衡量墨尔本算领先，但墨尔本却缺乏一座真正标志性超高层摩天大楼。

墨尔本第一高楼伊瑞卡大厦（Eureka Tower）只有297米，离300米超高层的标准还差3米，在全世界排名约120名。尽管墨尔本的一座高317米的超高层已经在墨尔本南岸动工，但这种高度在全世界的城市中并不足以引起关注。要知道，世界第一高楼哈利法塔高达828米，在中国就有数十座300米以上的摩天大楼建成。还有沙特正在建造的世界第一座超过一公里高的摩天大楼已经接近当年弗兰克赖特的那个一英里高的概念建筑了。

“在过去，摩天大楼的高度受到电梯绳索重量的限制，楼高度越高，电梯绳索就越长也就越重，超过一定长度就因无法克服自身重力拉动电梯，”澳大利亚新南威尔士大学高楼专家菲利普奥德费尔博士说，“一般电梯绳索极限高度是700米。”这也就是目前全世界绝大多数城市的最高楼都在700米以下的原因，哈利法塔虽然高828米，但去掉天线部分只有600米多一点。菲利普表示，现在发明出的一种新型的质量超轻的碳纤维绳索和磁力悬浮牵引技术使一英里高的摩天大楼在技术上变得可行。

“从建筑物理观点看，我们可以建造出两到三千米高的摩天大楼。”菲利普博士说。

“我在芝加哥工作的时候记得见过一个非常非常真实的2.5千米高楼的提案，这座迪拜的提案被完整设计出来，然而之后市场崩溃了。”菲利普博士认为，影响摩天大楼向更高发展的问题不是技术，而是市场，一座超过350米的办公楼通常都不能给所有者带来可观的利润，除非它的所有者有能力通过它的标志性外观来获取其他利润，比如提高周边土地的价值或通过公共知名度和旅游业。著名的例子有纽约帝国大厦，它通过旅游观光获得的收入超过它从租金所得的收入。去年，美国第二大城市洛杉矶第一高楼联邦银行大厦也因出租率不高开设了观光厅，希望通过旅游业增添利润。其他著名的例子还有迪拜哈利法塔等等，这些楼不仅仅是办公楼或者住宅楼，它们因知名度而使投资者赢回了投入。在澳大利亚同样如此，曾经在1999年墨尔本也提出过一座560米的世界第一高楼计划，名为格拉罗大厦（Grollo Tower），他们提出这种高度的楼是因为此楼只是某新开发项目的一部分，项目占地11公顷，还包括其他12座楼房。

在今天看来，对墨尔本未来的摩天大楼发展的期望相对中东地区和中国城市偏低，在中东和中国的城市，一座座被建起的摩天大楼的动力主要不是开发商的利润，而是为了向世界展示他们日益崛起的经济实力。

墨尔本建筑事务所BKK的西蒙诺特不支持限制城市天际线向上发展，但认为建筑技术水平的提高并不能推进澳大利亚摩天大楼向更高的高度发展。

“千米高楼可能会在澳大利亚黄金海岸实现，那里可能有人会想建造这样的建筑。”诺特说。“政府和开发商的意愿才是影响高楼发展的主要因素，一旦这个因素和技术相结合，就易于产生发展，所谓的规划制度都不是问题。”

随着墨尔本摩天大楼高度的升高，他们可能开始被设计得采用更多螺旋式和锥形形状，以此解决在风力强大的高空部分的空气动力问题。

“我们看到的一些200米级高楼采用经典方盒形设计，对于500米级摩天大楼来说这种设计很难起作用。”当地的MEL咨询公司的工程专家莱顿博士说。

现在开发商们不管多小的土地都想利用上，开始发展出许多细长的高楼，这成了许多城市的趋势，像纽约目前正在第57街建造的几座超高层都是细长型的。而墨尔本则是木质摩天楼的引领城市，城市中一座十层高的名为福特公寓的大楼曾经是世界最高的木质建筑。）

阿拉普公司的高层建筑专家克拉格吉邦斯说，现在二十层高的木质高楼正在规划中，如果搭配结合一些其他材料，有潜力建得更高。他说：“消防工程必须被恰当完成，好在大块、粗厚的木头不容易燃着并传播，也就是说即使被烧焦都能自我熄灭并依然稳固。” 实际上容易引起火灾的都是一些小块的木头，大块的木头根本不容易点燃。目前英国一些城市也因为这个原因正在着手开发木质摩天大楼。

至于摩天大楼的极限高度，吉邦斯预测是大约1200米：“当你建得十分高的时候实际上是在建一个天空城市。尽管技术上可以建数千米，但我没发现有多少开发商愿意建到超过一千米高。”

也许有一天确实会出现几千米的摩天大楼，但很可能这种高度不会像现在的三百米到五百米的摩天楼一样得以普遍，那种高度可能只有中东那些开发商愿意去建。沙特王子曾经一度称要建1600米的高楼，然而多年来没有任何进展，大概就是没有多少开发商和政府机构愿意配合。

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2017年2月1日下午，芝加哥市长与威利斯大厦所有者纽约黑石集团一同正式揭晓确认了一项已流传甚广的计划：将芝加哥标志性建筑威利斯大厦（前西尔斯大厦）进行大规模装修改造，将其改造成一处新的集工作、聚餐与游乐于一体的胜地。此计划将恢复并改进大厦往日的美国标志性摩天楼的形象。该改造计划包括大楼的街道视角、顶层部分。

对街道视角部分的改造将通过一种3层楼高度的墩座结构体包裹底部楼层的方式使其产生新的面貌，负责设计该结构体的是著名的全球建筑设计企业Gensler，一旦完成将完全重新塑造这座大厦带来的街道景观。

对大厦底座部分的改造远不止是大厅部分，经改造后的威利斯大厦底座将出现30万平方英尺的新的零售、娱乐空间，其中的饮食场所不仅有五星级饭店，也有普通的便餐饭店，同时还有一个新鲜食物市场，面向大厦楼内的人员和大厦周边附近的市民游客。

这个被用作购物零售的大厦墩座的顶部将被打造成一个空中花园，花园的中部恰好是墩座内部购物中心中庭的天井，这个巨大的天井由波浪形的玻璃构成，使购物中心内的顾客能够抬头就能完全看到头顶的芝加哥第一高楼风貌，如下图所示。

墩座顶的空中花园与内部一样拥有3万平方英尺，和内部不同的是它是一个开放的室外公共空间，极大地提高大厦的绿化空间，是原来的五倍之多。这个经改造建造出来的室外空间不仅仅是一个空中花园，将来可以有多种不同用途，在冬季甚至可以当作滑雪场。

除了将大厦改造成一个休闲中心，威利斯大厦所有者还打算把这座有四十多年历史的摩天大楼改进成一个超高级的办公场所，大厦内总共约46万平方英尺的空间有许多改进设施都是专门单独为商业租户添加的，计划添加的便利设施包括多个休息室、会议室和一个新开放的位于33层的健身中心。

威利斯大厦顶部的观光厅也被计划进行一次大规模整修。这个位于大厦103层的观光厅将被扩建，可能像其楼上一层扩展。除此之外观光厅将一个新的为体验高空刺激而设计的设施，让游客换一种方式来真正感受到距离地面412米的滋味。这并非是威利斯大厦观光厅里第一个此类设施，目前观光厅有一种同样用来体验高空惊险的一种玻璃罩，这种透明玻璃结构突出于大楼幕墙，游客走进玻璃罩就可以直视脚底下的街道。此外对观光厅的改造计划还包括一个位于地下的可直达观光厅的入口。此后威利斯大厦的所有者还将发布更多消息，其中有关于在观光厅添加一个附着在幕墙外的滑梯的内容，这种滑梯目前已经在洛杉矶的联邦银行大厦70层实现，如果威利斯大厦添加这一设施，其更高的高度无疑会使体验更加惊险刺激。

对威利斯大厦的改造将按照计划于本月动工，由建筑工程设计公司Turner Clayco监督工程进度。项目预计于2019年夏季完全完工。

 

 

迪拜拥有全世界最大室内主题公园，也以它的世界最高楼哈利法塔而闻名，不过这还不够，迪拜也许将在不久之后建造出世界第一座会旋转的摩天大楼。

会旋转的摩天大楼最初由动态集团建筑设计事务所的大卫菲舍构想和提出，这座名为动态大厦的楼里的公寓都可以旋转360度，每一层的旋转都独立进行，住户们可以通过声控指令控制调整自己公寓的旋转速度或停止与启动它。

住户们甚至可以通过设定速度来使公寓的朝向始终朝着太阳，由此整天都能得到充足的阳光。

大卫菲舍早在2008年就提出了这个概念，当时在金融危机之前正值迪拜的建筑热潮，不过随后受金融危机影响项目被迫被取消，而随着经济的复苏最近几年又几次被重新启动，该建筑未开工的原因不止是资金方面，其独特的结构使其建造难度和供水问题都成为了挑战，而且当地部门一直在拖延对此楼的批准。尽管目前还没有真正开工，希望却随着迪拜世博会的临近逐渐提高，去年菲舍所在的事务所曾透露此楼的建设被再次推进日程，预计将在2020年完工并对外开放。

据有关媒体报道此楼将以特殊的“建前制作”方法建造，将是世界首例，先将每一层分开独立事先建好，最后将它们连接到建筑核心筒上，住户们通过置于核心筒中的电梯到达他们各自的那缓慢旋转的公寓楼层。

每一套公寓占一个楼层，售价约3000万美元，旋转和其他所需的供能将由置于每个楼层之间的风力涡轮提供，因此这座楼属于自发能型建筑，2013年有报道称每一层将有79个风力涡轮才足以提供充足的电力。该建筑的建筑成本将高达3.5亿欧元。

目前官方并未透露具体开工时间，建筑师菲舍曾经说他不想在该项目上透露太多，因为他想使它成为一个惊喜。

 

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美国城市的摩天大楼有一个几乎共同的特点，就是都集中在某一块区域，都显得像“一小撮”“一小撮”的，更大片的城市地区都是平房。比较典型的有洛杉矶、芝加哥和纽约。

在之前很长的时间，差不多近百年的时间里，纽约的摩天大楼都集中在曼哈顿岛上的下城区和中城区，近几年曼哈顿出现了一个叫哈德孙庄园的新的摩天大楼集中区，不过离中城区距离很近，同样属于曼哈顿区，曼哈顿外最高的楼是皇后区的一座两百米的大楼，且周边不再有其他类似高度的建筑，更不用说三百米以上的超高层建筑，可以说只要是摩天大楼就都集中在曼哈顿。一提到纽约人们就会想起曼哈顿的摩天大楼天际线，也因此曼哈顿甚至和纽约成了同义词。

这一现象在2015年末有了突破性的改变，那就是纽约的布鲁克林区计划建造首座曼哈顿岛外的超高层摩天楼，该高楼的名称是340 flatbush，设计高度达320米。

2016年4月，这方面有了进一步的发展，与布鲁克林毗邻的区，皇后区长岛城也传来消息正在酝酿一座300米摩天大楼，加入了建造超高层摩天楼的阵营中。据介绍，这座楼名叫Courte Square City View Tower，是一座以住宅公寓为主的摩天大楼，准备开发该大楼的是皇后区法拉盛的一位名为徐家树的华人开发商，他于2015年7月获得项目的地块，项目所属地块就位于目前纽约市曼哈顿以外地区的最高楼，201米的One Courte Square的北边相邻处。

起初，这座楼在2016年2月份提出时并没有计划打造成超高层摩天楼，而是只有294米，4月底临时决定提高到300米，加上楼顶的机械设施总高为305米。楼层数没有变化，和最初一样是79层。全部楼板面积达7万多平米，将涵盖774套公寓。

据建筑开发商网站介绍，这座摩天楼将在2017年开建，并打算在2019年建成。目前正在等待航空部门FAA的批复。

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