从效果图中我们可以发现，这座楼的样子有点像附近的公园大道432号大厦，不过是两座，相比公园大道432号大厦增高而且更细了一些，在最高点两座楼连接在一块，像一个倒着的U字，从而得名“大弯塔”。

在效果图中，大弯塔位于被昵称做亿万富翁排楼的曼哈顿57街的中街，大楼的两座分楼的底端处于卡尔法里受洗大教堂的两侧。这个位置和One 57大厦相邻，One 57曾在2013年建造时因为飓风而造成楼上的吊机臂折断而被世界熟知。附近还有正在建造中的中央公园大厦，一座将成为全美国屋顶高度最高的摩天大楼，和一座一样细长的叫做111西57街的大楼。

虽然在世界范围内，大弯塔的高度不算最高的，但在大楼所在的街区，却比大多数高楼要高。大弯塔总共1220米长，使其挤入被世界高楼协会称作巨型摩天大楼的行列，效果图上可以发现，大弯塔比One 57大厦和111西57街大楼都高很多。

在Oiio建筑事务所的网站上这样描述这个概念的理念：纽约的规划法导致了一种奇怪特殊的现象，房地产开发商们采取了很多手段最大程度增高建筑的高度来体现建筑的威严。但如果我们用长度替代高度会怎么样？我们不必修改城市的规划制度来建造最威严的建筑，在现有的规划制度下，我们可以通过弯折建筑使其成为世界上最长的建筑，同样可以建造出一座曼哈顿最威严的建筑。

然而，这真的只是一个概念，这种造型的大楼在目前这个时代很难能真的被施工建造，况且一些社会团体和保守组织像城市艺术社已经在谴责中央公园南部日益增多的超高层建筑，所以再添加这样一座稀奇的建筑不太可能会进展顺利。

而且还有许多传统障碍，那就是建造大楼的资金来源，寻找一个对此建筑有兴趣的开发商。

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位于沙特阿拉伯吉达市的吉达塔前称王国塔，将在2019年建成时成为世界第一高楼。这座摩天大楼采用了一种特殊电梯，该电梯基于一种新研发的技术。

电梯是双层的，每秒速度10米，这看来似乎不是最快的，连509米的台北101大楼都有18米每秒速度的电梯。那么究竟它的电梯有什么特殊之处呢？

吉达塔电梯的特殊在于两点：第一，它是双层电梯，双层电梯达到10米每秒已经算最快了，环球金融中心的双层电梯速度是8米每秒；第二，它一次性运行距离可达660米，而目前最长距离只有560米，是哈利法塔的电梯的运行距离，而台北101和环球金融中心内的电梯都不到480米。电梯的运行距离是受限制的，当电梯绳过长时，电梯就因绳索太重无法牵引上去，目前以传统技术制作的电梯最长运行距离都不超过560米。

吉达塔总高1000多米，而人可到达的最高高度约650米，660米的电梯运行距离可以一次性就将住户或旅客运到顶层。

制作这种电梯的公司是来自芬兰的一家名为Kone的公司，负责人桑德里说：“电梯乘客不会在如此高速的电梯内感到不适，只是会感到耳朵有些胀，因为如此快的速度运行时耳朵无法适应耳内外气压变化。”

Kone公司的一位发言人说，气压变化、噪音、震动是他们为电梯运行考虑的主要因素，他们会尽量处理这些因素给电梯乘客一个舒服的乘坐体验。他们通过研究得知10米每秒的速度还算舒适，乘客不会感到不适。

吉达塔将安装很多他们生产的电梯，这些电梯使用了高科技碳纤维缆绳技术。这种技术制作的电梯缆绳因为质量轻强度高可以大大提高运行距离，它们的强度甚至高过钢铁绳索，轻远远比后者轻。目前用在吉达塔上是660米，但将来可以时最高运行距离达到1000多米。

轻便的电梯绳索将使摩天大楼建得更高，改造全世界城市的天际线，通过增高摩天大楼的高度，可以为不断增长的城市人口提供更多的生存空间。

当摩天大楼建得越来越高时，为保证电梯上下行驶的安全，需要更长更多跟钢铁缆绳。如果使用传统的这种钢铁缆绳，建筑师们在建造高度上就受到了限制。

以一个500米运行距离的电梯为例，四分之三的能量都消耗在牵引缆绳自身上。500米被认为是钢铁缆绳电梯的极限运行距离，再增加上去就提高了被折断的风险。

钢铁的重量问题使电梯所耗费的能量随着垂直运行距离的提高而呈指数增长。

Kone公司声称他们的绳索相比传统绳索可以降低百分之九十的质量从而降低能量需求。他们的绳索已经在他们的实验室中通过试验，能够抵抗磨损，降低修理费用。

吉达塔使用这种电梯是关于大楼的首批被证实的细节，大楼正在被建造中，2019年建成开放后它将拥有全世界最快的双层电梯和运行最高高度最高的电梯。吉达塔将设有办公楼层、公寓、酒店和一个足以使人惊叹的观景台。

大楼总共将有65台电梯，其中7列电梯就是Kone公司生产的碳纤维技术电梯。

吉达塔是沙特阿拉伯吉达市郊区一个叫王国城开发项目的一部分，属于中心部分，同时也是第一开发阶段里的项目。大楼位于吉达市的北端和红海沿岸。

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两个街区外，中国开发商绿地集团正忙碌地建造一处四座楼组成的都市社区，这是一个10亿美元的开发项目，拥有350个酒店套房和超过1500套公寓。

几步之遥外，有另外两个项目正在施工，加起来有五座大楼，涵盖1152套豪华住宅，184套酒店客房和21.4万平方英尺的商铺空间。

洛杉矶市中心区域正在进行着一场该市在现代时期最大的建筑热潮，这场热潮因大量外国投资项目而爆发，导致出现了大量工程就业岗位，大量商店、餐厅、住宅都正在被建造。
按照房地产数据机构CoStar的数据，自2010年以来，42项开发项目被建成，增添了5万平方英尺的使用空间，这个数字包括一些巨大的改造性再利用项目，比如将一座老旧的仓转化成新办公室，另外有37项大型项目正在被建造中。
如此快速的发展表面到2020年，今天的建造热潮可以轻松超过上世纪80年代的那场，那时候开发商们在邦克山建造了一些办公型摩天大楼， 作为城市翻新工作的一部分，在那次翻新中整平了该地区的维多利亚大厦。
在那场开发热潮中有64座大型项目被建成，重塑了洛杉矶天际线 冷战之后的国防削减导致恶化了90年代初的经济萧条，那场建筑热潮最终停止。
那些项目中就包括着今天著名的联邦银行大厦，该大厦在1989年开放，那时候名为第一州际世界中心，它曾经是美国密西西比河西部最高的楼，直到最近才被其附近的威尔希尔中心大厦的天线超越，那座楼今年将开业。
“现在发生的这一切真的很神奇。”洛杉矶市中心商业发展区总管卡罗斯卡兹说。
要看到比现在还要多的建设项目，必须回到兴旺的上世纪二十年代，很多洛杉矶今天看到的著名建筑都是那时候建的，包括一些宏伟的剧院、巴尔的摩酒店和市政府大楼。
根据Costar数据，总共有155个项目在二十年代建成，创造了5万平方英尺空间。
现在发生的建筑浪潮就像七八十年代的一场建筑热潮，二十年时间里洛杉矶迅速增长扩大，把市中心从一个寂静、甚至危险的市中心变成了一个满是公寓、饭店和艺术馆的美好的地方。
现在这些楼房的数量相当庞大，不像七十年代和八十年代的那二十年一样，那时候开发的楼房大部分都是商业办公楼，集中在邦克山区，而现在的工程显得多样而且分布更广泛。
在艺术街有一个正在建造中的零售复合体，在市区历史中心的斯普林街有两座24层的双子公寓大厦正在建造，在佩讯广场边上有个大型混合型项目被建造中。
洛杉矶最中心的地方大概属南公园区。像80年代时日本人涌到洛杉矶市中心投资一样，现在洛杉矶的房地产开发热潮也主要由美国外来的投资有关。
按照房地产组织Transwestern从2014年到今年夏天，中国开发商至少参与了市中心总共18个土地交易项目中的7个，价值超过1900万美元。
除了上海绿地集团建造的Metropolis，另一个处于洛杉矶市中心南公园地区的大型的由中国开发商建造的项目是投资10亿美元的泛海广场，处于斯台普斯中心对面，由北京泛海国际集团建造。
该项目预计于2019年完工，项目将包括504套公寓和184间酒店套房，分布在3座大厦内。还将有16.6万平方英尺的商店和餐厅和一块巨大的LED屏幕竖立在项目的北面，对着菲戈罗亚大街。

“洛杉矶市中心的吸引力是巨大的，我们处于一个世界娱乐体育中心的中心区。”北京开发商泛海建设集团美国分公司总裁冯先生说。因为该项目离著名的斯台普斯中心很近，那些去斯台普斯中心观看球赛和演唱会的大批人群都可能会光顾他们开发的大楼。
泛海集团将会遇到竞争。在街对面，Jamison服务股份有限公司和Hankey投资公司两家洛杉矶企业联合起来建造名为Circa的项目，是两座35层楼的大厦，内有648套高档公寓和4.8万平方英尺的零售区域。就在上个月，中国开发商世纪城也向洛杉矶签署了一份申请，希望建造三座住宅塔楼在L.A. Live.娱乐中心对面。
这些进行中的项目带回了那些在九十年代房地产泡沫破灭时失去的数以千计的建筑工程领域的就业机会。
洛杉矶和奥兰治县建筑工程交易委员会执行秘书罗恩米勒预测光Metropolis和威尔希尔大厦就有大约2800名建筑协会的建筑工人在工作。他说：“这些可是不错的中产阶级工作，薪资平均6万到6.5万美元一年。”
洛杉矶的市中心专家指出今天的建筑热潮可以追溯到1999年，那时候斯台普斯中心刚开放，洛杉矶的改造性再利用法令生效，使开发商们更方便地再开发一些老旧空置的办公大楼，将它们转化成住宅楼。
人们搬进一些老旧的街区，酒吧和餐厅也增加起来来服务这些居民。地产投资项目不再局限于邦克山的办公楼，那些办公楼使洛杉矶市中心过了下午5点就成了一个鬼城。
上一个十年，洛杉矶有59项大型地产项目被完工，开发商们计划着建更宏伟的大厦。
尽管2007年至2009年的那场经济大萧条打破了他们的希望且耽误了城市的复兴，依然不断有新的居民搬迁到市中心，部分是被便宜的租金吸引，这些用作出租的房屋原本开发商打算做成高端公寓出售的。
而随着经济开始复苏，洛杉矶市中心像美国其他城市市中心一样有了更多年轻精英搬到市中心居住，投资者和开发商说。“这是一个大城市，这里基本饱和，没有什么新产品，好像没有多少领域可以有机会做投资了。”仲量联行资本市场总经理克里斯卡西说。
那在卡麦尔看来是机遇，2012年他在旧金山的公司购买了一块位于第8街和格兰德大街路口的地块，卡麦尔的管理合伙人丹•盖里波迪相信，市中心处于一个临界点即将正式转化成为一个一星期二十四小时都繁荣的人们争相前往的目的地。在2015年后期，这家公司开放了名为Eighth & Grand的有700套住房的公寓大楼，在底层还有一家美国有机食品超市Whole Foods。
其他人也跃跃欲试想要参与到这场热潮中来，据房地产组织Transwestern报告，总共超过7000出租单元正在被建造中。
然而，即将到来的浪潮般多的公寓和其他项目正越来越引发人们好奇这场建筑热潮能持续多久。他们觉得全美的市场即将出现回落，除了洛杉矶外还包括纽约和旧金山。
新公寓大楼的土地主现在签订租约时还提供给开发者奖励。因此，贷方和投资者对他们要投资的项目都变得更加谨慎。
“我觉得每个人都在变得更加挑剔。”仲量联行的卡西说，他指出投资者们正等待观察着新项目的出租情况如何。
卡麦尔合伙公司的盖里波迪提到他的公司不会退出市中心市场，他们在市中心建造的一栋33层的公寓楼即将完工，还打算寻找附近地块开发新的项目。 “我们坚定地相信市中心的前途，无论现在还是将来。”盖里波迪说道。

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劳奈尔说他打算通过公共拍卖的方式把这座州政府办公大楼出售。目前还未决定何时出售，但州长表示希望明年之前就卖掉。州长认为这座17层的大楼效率低，失修破损，却坐落在芝加哥一个价值最高的街区。

州长说改造非常有利于全州的民众，改造将建造一个城市中最繁忙的火车站，还有一些办公和零售空间。

汤普森中心以芝加哥所在的伊利诺伊州前州长汤普森命名，于1985年开放，以它独特的造型、光滑圆顶状造型而知名。同一天大楼的设计师说汤普森之后的州政府没能正确维护这座大楼。

建筑师雅恩希望他的作品能通过再利用改造的方式保留下来而不是被拆除。他说：“这需要在用作零售区的空间上做一个升级，并把原先出租给州政府的宽敞的楼层租给一些高新技术企业，再加一些二十四小时可用的部分，像酒店、公寓，简单来说就是使其成为城市里最有活力的地方，可以二十四小时都有活动。历史上有过很多这种以再利用改造方式使旧建筑获得新生命的案例，只是需要一些改变，这座楼只有以这种方式才能留存下来，还能成为二十一世纪的标志性建筑。”

州长劳奈尔说现在在这种政府大楼里工作的员工们将搬到斯普林菲尔德和芝加哥的其他州政府办公室工作。他说关掉这种大厦，光是租金每年就省去州预算的600万到1200万美元。“即便我们倒贴给需要这里的开发商我们还是省了钱。”劳奈尔说。

州长表示他将招揽新的建设工程改造这里，这样估计可以创造8000个工程领域的就业机会，还能为当地政府带来长期的房产税收入。

当被问及他对这座建于80年代的著名大楼的建筑学意义时，劳奈尔说美只是在旁观者眼里，对市民和州政府来说没有实际意义。他说：“我们必须为纳税人创造价值。

有人问劳奈尔，汤普森中心是否可以改造成城市赌场，他拒绝回答，说那是其他话题，之后却说现在这座汤普森中心大楼除了目前的政府办公功能外，不太可能可以做其他用途。

到了2017年1月，劳奈尔州长因为受众议院影响并未像他之前说的那样在2016年就出售汤普森中心，却依然表示想要出售，他已经雇佣了超级建筑师阿德里安•史密斯来使协议更有吸引力。

此外劳奈尔的提议得到了一定协助，最近芝加哥参议员克里斯汀和伊利诺伊众议员吉姆•德金和斯普林菲尔德的一些共和党领袖提出一项将允许出售卢普区中心的后现代式办公楼的议案。

劳奈尔声称出售那座大楼将为纳税人节省数亿美元，不止是大楼本身，还包括大楼的维护费用。卖掉大楼后他们将每年省去大量维护费用，将纳税人的钱投放到真正惠及大众的事物中。

这项议案是自2015年州长劳奈尔提出出售以来，第二次尝试出售这座被劳奈尔认为低效率、破损的大楼，上一次计划没能最终通过当时由民主党人控制的伊利诺伊州最高众议院批准。

和许多其他曾经想要卖房的人们一样，为使这些有意向的开发商更好地清楚他们所投资的项目，劳奈尔向那些潜在买家展示改造该地块的方案。在宣布将要准备出售汤普森中心的同时，劳奈尔邀请阿德里安•史密斯的建筑事务所展示他们设计的概念方案，他的建筑事务所目前在设计世界前4名最高楼中的3座。

概念方案展示了未来汤普森中心的样子，会是3座新的摩天大楼，或者只是一座超过500米的超级摩天大楼，如果不计算威利斯大厦的天线，将比芝加哥目前第一高楼威利斯大厦高76米。

如果重建汤普森中心州政府可以多收到多达4500万的额外的地产税。劳奈尔的属下估测，如果交易能成功将获得净利润2.2亿美元，阿德里安•史密斯的效果图只是一个概念，劳奈尔的计划依然还要再次通过伊利诺伊最高众议院的批准，只是这次的众议院由共和党控制，通过概率兴许会增加。上一个在芝加哥提出的超过500米的摩天大楼是芝加哥螺旋塔，那座楼受金融危机影响没能建成。

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2003年509米高的台北101封顶，夺去了452米的占据世界第一高楼位置7年之久的吉隆坡石油双子塔的桂冠成为新的世界第一高楼，然而还不到7年，这个位置被迪拜的哈利法塔夺取，而且被后者829米的高度超过很大一截。前几年，中国的开发商还一度宣布计划三个月内以前期制造再堆叠的方式建造出比哈利法塔高10米的第一高楼，只是这一次没能实现。但这不代表828米高的哈利法塔不会被超越，不久之后，约在2018年底，建造中的沙特吉达塔（前称王国塔）就能超越哈利法塔，并最终达到1000多米，不但如此，与此同时迪拜本地也有一座新的高塔准备与吉达塔竞争争取成为哈利法塔之后的新的第一高楼。

这一竞赛会终止吗？至少在可预测的未来时间里是不可能的。但总有某种终极高度，某种最高从技术上讲可能建到的高度。逐渐会有一座无法被超越的摩天大楼被最终建成，因为事物总有极限。

建筑专家和摩天大楼专家指出有诸多因素限制摩天大楼建得更高，材料、更高的高度给人带来的身体舒适性、电梯技术，还有最重要的是金钱决定大楼能建多高。

但显然一定有一些物理限制阻止大楼建到某个不可逾越的高度，例如我们显然无法建一座高到月球的摩天大楼，因为月球公转会撞击到大楼从而击垮大楼，那么能建出高过大气层或一百英里高的大楼吗？或者只是一英里高？

世界高楼协会是一个专注于摩天大楼现象的组织，有一次询问了一群摩天大楼建筑师和设计者一些关于高楼高度限制的问题：“你们认为哪个最大的单一因素组织了人类建造英里高度的摩天大楼？”他们大部分的回答基本和物理上的技术无关，多以务实问题为主，比如处理资金问题，房地产市场问题，还有如果建那么高一般会有宽大的地基，如何解决采光问题。

阿德里安•史密斯说：“最主要的问题就是楼内的电梯系统。”史密斯是著名的世界第一高楼哈利法塔的设计者，而且还设计了下一座世界第一高楼吉达塔（前称王国塔）。

但就物理结构上的限制来说，这方面的最精通的专家可能是威廉•贝克，他是SOM建筑事务所的顶级结构工程师，他曾经和史密斯在哈利法塔项目中合作，设计了能使其建到那种高度的结构，那种三叶草形状的支撑结构使建筑更稳定，而且解决了采光问题，减少了用作结构的空间最大程度增加可用空间。

贝克说这种结构可以用来建造比哈利法塔还要高的建筑。“我们可以建到两倍高或者更多。”他说。

虽然他认为设计摩天大楼是非常严肃的任务，他依然觉得建造比吉达塔（前称王国塔）都高得多的摩天大楼完全可以实现。他说：“我们可以轻易建到一千米，甚至一英里，反正至少一英里，可能还能建得高得多。”

用在迪拜哈利法塔上的三叶草结构可能需要做一些调整来建一英里以上的摩天大楼，但贝克说其他结构系统也将被设计出来，实际上他已经开始着手研究这方面了。

有一种新结构方法是底座空洞的建筑，比如埃菲尔铁塔，世界高楼协会主席和建筑设计事务所NBBJ的参与人蒂姆•约翰逊说任何很高很高的摩天大楼都应该建得像一个加大版的埃菲尔铁塔，不然用于支撑建筑的低层部分面积就会太大不容易填补，会产生采光问题。

约翰逊曾经在本世纪初为一位中东的不愿透露姓名的客户设计过一座2500米左右500多层的摩天大楼，项目名为迪拜城市塔Dubai City Tower，为使这种高度可以被做到，他们团队发明了几项新的技术包括使用新型材料，加上镂空的埃菲尔铁塔式底座，约翰逊说设计会起作用。项目因为2008年的地产次贷危机的冲击而没能实现，可能还多少受到人们常提的实用主义影响。如果那时候没有发生地产危机，那座楼已经被建成了。

“我们已经证明了在物理上甚至运作方式上建一座2500米高的摩天大楼都是可以做到的，如果有人要求建两英里或者3200多米我们也能做到。”约翰逊说：“大部分问题实际上取决于金钱，谁会有那么多资金建那么高呢？”

先不考虑资金，还是就结构而言，不止是贝克，其他专家也认为3000米以上是可以达到的，上世纪九十年代日本人就曾经提出在东京建一座火山形状高4000多米的超级摩天楼，名为X-Seed 4000，该摩天楼的形状也像上面约翰逊说的采用了埃菲尔塔的低层镂空的方法。

这座4000多米直插云霄的摩天大楼有很多因素没能建成，最主要的原因就是东京房地产价格昂贵，这座摩天大楼的地基就需要占据惊人般的无数街区才能维持稳定。实际上从概念图上看，这个项目的地基可能需要数英里，都接近富士山的地基了，不过它还要比富士山高225米。

建一座比富士山还高的楼看似荒唐，但按照贝克说的，这完全可能，他说既然自然界中的山都没有崩塌，摩天大楼也完全可以大胆地建到像最高的山一样高，只要使地基足够大。

理论上一座楼可以至少建到8845米，也就是比世界第一高峰珠穆朗玛峰高1米，喜马拉雅山的地基据计算估测有大约4100平方公里大，这似乎对一座楼来说实在太大了，即使采用镂空方法都显得大，但如果像哈利法塔一样使用三叶草形状的地基，就不用建得那么大也可以保持稳定。即便地基大也可以抽空建筑中的一些部分分割成无数块部分并适当连接起来维持稳定，以此来为住户解决采光，而且降低了重量。

而且这个高度可以甚至比8845米高得多，贝克说因为摩天大楼比实心的山质量要轻很多很多，他估计，目前世界第一高楼哈利法塔楼内只有百分之15的部分是材料，剩余百分之85都是空的，简单来算，由于同等体积摩天大楼的质量只有山脉的百分之15，如果建一座重量与山相等的摩天大楼，它的高度将可以达到山的6.67倍。理论上摩天大楼可以建到59000米而不压垮地球的地基。

至于究竟能建多高，贝克说这需要继续做反复试验研究才能得到确切答案。也许是2500米，也许是8845米，甚至是59000米，实际上，能建到2500米大部分摩天迷们已经很满足了，毕竟828米高的哈利法塔都显得令人叹为观止了。

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而伦敦似乎迎来一阵摩天大楼建筑热潮，这座英国的首都城市将在未来几年建造数百座新的大厦。

一些人担心这些新的现代化建筑将会毁掉这些城市的古典面貌，尤其担心伦敦会被改造成下一个上海或迪拜，但这种类比显得非常滑稽，认为伦敦会泛滥大批空置的摩天大楼是完全错误的。

我们逐一列举并讨论批评者提出的问题：

伦敦的摩天大楼建设建设是否过多

调查发现伦敦目前有260余座超过20层的建筑物正在被建造或者规划中，对很多人来说这是一个巨大和震惊的数字。不过让我们将这个数字和其他进行对比，上海2014年就有已经建成的6200余座20层以上的高楼，而且有几千座在开发中，中国无疑是全球高楼建造的中心地。为解决到2025年将新增的3.5亿城市居民的住房问题，中国预计将建造5万座新的高楼。这是伦敦开发中的数量的近二百倍，相当于十个纽约同期开发的数量。

同时像瑞士这样以它的小木屋而不是玻璃幕墙摩天楼而知名的国家，都计划建造约140到160座新高楼。瑞士一个国家的人口数量只和一个伦敦差不多，可建高楼的土地面积明显大很多，却并没有像大家想象的那样对高层建筑没多少需求量，反而计划建造的高楼数量达到了伦敦的三分之二。

至于住宅式摩天大楼，那些大约45层以上的高楼可能超过150米，伦敦目前有16座这个高度以上的摩天大楼建成，而迪拜约150座，上海125座。即使所有伦敦目前规划的大楼建成，这个数字也就从16座升到47座。这可能对伦敦市民来说是一阵建筑热潮，但从国际范围看，这实际上不过和微粒一般，伦敦根本不会短时间成为一个泰晤士河沿岸的“上海”。

摩天大楼造成的高密度问题

一种对建造高楼的批评是这会使城市更拥挤。其实把住宅一层一层堆叠上去可以使同样一块地居住更多人，减轻把城市向乡村扩建的需求。实际上底层建筑和平房同样会造成和摩天楼所造成的拥挤度。另外，在一些大块的土地上可以建地基面积大的建筑，但如果要开发一些面积小的地块，向上建造是唯一能建造更多居住单元的方法。

巴黎是典型的一个高密度的由底层建筑构成的城市，城市没平方公里有约21500人口，使其成为西方世界人口密度最高的一个城市，然而自1973年59层高的Tour Montparnasse建成以来再没有一座摩天大楼在巴黎中心区域建成，Tour Montparnasse还成为了“巴黎最令人讨厌的建筑”。巴黎反而把重点放在较低的6至8层的楼中。

不过巴黎中心区域不建摩天大楼的原因实际上还是一个迷，自Tour Montparnasse后它所有新建的高层建筑都通通一块建在了一个叫拉迪芬斯的区域，处于城市的郊区，离历史性的市中心有一定距离。这使得巴黎可以开发出密集的金融区来在金融上与其他城市竞争，同时也保存了市中心那些由低层建筑构成的街道的特征。虽然处于巴黎市区以外，商务区的这些摩天大楼在视觉上和真实中都被通过历史轴大道与巴黎的市中心连接,  历史轴路连接了拉迪芬斯和市区的一些标准性建筑如凯旋门和卢浮宫。

虽然拉蒂芬斯巴黎城区之外，它那里的摩天大楼有人是城市景观的一部分，

如果算上拉迪芬斯，巴黎实际上比伦敦拥有更多的摩天大楼，其拥有19座超过150米的高楼，而伦敦只有16座。

因此伦敦民众不该认为摩天大楼是城市历史建筑的敌人，不仅如此，他们需要认识到高层建筑的建设是保留城市历史区域的关键方法，这种方法使得由经济和人口增长导致的开发需求可以迁移到历史区以外，为当地居民和游客保留历史区域的特性。

摩天大楼造成的房屋空置问题

不仅是高层办公街区遭到责备，高层住宅同样被指责扰乱人们的眼睛。目前，伦敦正遭遇一场住房危机，未来5年将需要21万套新住房来应对人口增长。但是未来的伦敦市民不会被迫全部住进高楼。

即使上面说的260多座规划中的摩天大楼全部真正得以建成，都只能创造出14800个新家，这只占目前需求的百分之七。剩余百分之九十三可能来自低层建筑，这进一步消除了那些指责摩天大楼的人们的疑虑。

关于伦敦住宅塔楼的另一个被指责的是它们都成空无一人，像是种安全的空中存款箱。超级富豪投资的这些住宅将依旧空置，直到它们的价格涨到可以使那些业主将其售出获得相当一部分利润。虽然伦敦当今的现代化高层公寓街区缺少那种普通人买得起的房子是真的，却并没有证据表明新的住宅单元都是被空置的。

这也不是说房屋空缺不是伦敦面临的问题，光在2014年就有超过2万套住宅空缺超过6个月，拉姆贝斯区是伦敦的一个拥有几座高层住宅塔楼的区，有1354套住宅空缺，居第一位，然而肯辛顿和切尔西两个传统的高密度低层建筑区域的空置房却同样高达1250套，紧随其次。

空置的百万富翁专属住宅并不只能在摩天大楼顶层找到，它们同样存在于其他高档开发项目中，包括低层住房，停止摩天大楼的发展并不能解决房屋空置问题。

摩天大楼与能耗问题

贬低摩天大楼的人们还会说高层建筑建造和日后维护起来更昂贵，而且因为高能耗不那么可持续，他们认为这使购买摩天大楼住宅令人无法承受得起。这又是说不通的，将建筑向上建确实一开始来说更昂贵，但长远来看，会节省大量能耗和其他花费。

将房屋堆叠起来使居民们可以离城市市中心更近，而不是被不断向外扩散，使他们出行交通更便捷，减轻了交通能耗。供暖是我们住房里最大的能量消耗源，这样在摩天大楼中再次有了好处，由于它们密集的形状，摩天大楼只有一点点热量从墙体流失，已被证实其所需要的供暖量在所有不同形态的住房中是最低的，这样一来降低了住户们所需支付的日益增长的能耗费用。

那些建议伦敦跟随迪拜、香港、上海的脚步尝试把人口都放入高层住宅的做法非常愚蠢，但要使伦敦未来的住房都局限在平房或者6到8层的低层建筑里同样愚蠢。伦敦不能只有一两种建筑风格，它需要多样式的住房。可能伦敦将来还是和今天的情况一样更多的还是低层和中层建筑，但添加一些策略性选址建造的摩天大楼可以提高人口密度并帮助伦敦解决急切的住房需求。

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该大楼高度超过一英里，合1600米，如果建成将包含528层，由76部电梯来维持住户的上下楼交通。这座超高的摩天大楼并没有被建造出来，但60年后的今天，这个疯狂的梦想在今天看来已经不再那么可望不可即，越来越容易实现。以人类目前的技术，有能力建好几千米的摩天大楼。

澳大利亚墨尔本是澳大利亚目前在高楼建设方面最领先的城市，虽然专家们认为那种几千米的摩天大楼不太可能在墨尔本实现，毕竟相对迪拜纽约和中国城市来说，该城市的建设情况相对落后，不过他们认为墨尔本还是可以逐渐发展出350米以上到一千米以下的超高层大楼的。

新一代的摩天大楼会更绿色环保，一些会以木头为建筑材料。更高的摩天大楼会设计成螺旋状，这种形状更容易抵挡高空的风力冲击。

最近墨尔本荣升至全世界顶尖摩天大楼城市之一，全市有100座楼超过100米，这个数字是伦敦（49座）或北京（47座）的两倍，虽然以一百米以上数量这个标准衡量墨尔本算领先，但墨尔本却缺乏一座真正标志性超高层摩天大楼。

墨尔本第一高楼伊瑞卡大厦（Eureka Tower）只有297米，离300米超高层的标准还差3米，在全世界排名约120名。尽管墨尔本的一座高317米的超高层已经在墨尔本南岸动工，但这种高度在全世界的城市中并不足以引起关注。要知道，世界第一高楼哈利法塔高达828米，在中国就有数十座300米以上的摩天大楼建成。还有沙特正在建造的世界第一座超过一公里高的摩天大楼已经接近当年弗兰克赖特的那个一英里高的概念建筑了。

“在过去，摩天大楼的高度受到电梯绳索重量的限制，楼高度越高，电梯绳索就越长也就越重，超过一定长度就因无法克服自身重力拉动电梯，”澳大利亚新南威尔士大学高楼专家菲利普奥德费尔博士说，“一般电梯绳索极限高度是700米。”这也就是目前全世界绝大多数城市的最高楼都在700米以下的原因，哈利法塔虽然高828米，但去掉天线部分只有600米多一点。菲利普表示，现在发明出的一种新型的质量超轻的碳纤维绳索和磁力悬浮牵引技术使一英里高的摩天大楼在技术上变得可行。

“从建筑物理观点看，我们可以建造出两到三千米高的摩天大楼。”菲利普博士说。

“我在芝加哥工作的时候记得见过一个非常非常真实的2.5千米高楼的提案，这座迪拜的提案被完整设计出来，然而之后市场崩溃了。”菲利普博士认为，影响摩天大楼向更高发展的问题不是技术，而是市场，一座超过350米的办公楼通常都不能给所有者带来可观的利润，除非它的所有者有能力通过它的标志性外观来获取其他利润，比如提高周边土地的价值或通过公共知名度和旅游业。著名的例子有纽约帝国大厦，它通过旅游观光获得的收入超过它从租金所得的收入。去年，美国第二大城市洛杉矶第一高楼联邦银行大厦也因出租率不高开设了观光厅，希望通过旅游业增添利润。其他著名的例子还有迪拜哈利法塔等等，这些楼不仅仅是办公楼或者住宅楼，它们因知名度而使投资者赢回了投入。在澳大利亚同样如此，曾经在1999年墨尔本也提出过一座560米的世界第一高楼计划，名为格拉罗大厦（Grollo Tower），他们提出这种高度的楼是因为此楼只是某新开发项目的一部分，项目占地11公顷，还包括其他12座楼房。

在今天看来，对墨尔本未来的摩天大楼发展的期望相对中东地区和中国城市偏低，在中东和中国的城市，一座座被建起的摩天大楼的动力主要不是开发商的利润，而是为了向世界展示他们日益崛起的经济实力。

墨尔本建筑事务所BKK的西蒙诺特不支持限制城市天际线向上发展，但认为建筑技术水平的提高并不能推进澳大利亚摩天大楼向更高的高度发展。

“千米高楼可能会在澳大利亚黄金海岸实现，那里可能有人会想建造这样的建筑。”诺特说。“政府和开发商的意愿才是影响高楼发展的主要因素，一旦这个因素和技术相结合，就易于产生发展，所谓的规划制度都不是问题。”

随着墨尔本摩天大楼高度的升高，他们可能开始被设计得采用更多螺旋式和锥形形状，以此解决在风力强大的高空部分的空气动力问题。

“我们看到的一些200米级高楼采用经典方盒形设计，对于500米级摩天大楼来说这种设计很难起作用。”当地的MEL咨询公司的工程专家莱顿博士说。

现在开发商们不管多小的土地都想利用上，开始发展出许多细长的高楼，这成了许多城市的趋势，像纽约目前正在第57街建造的几座超高层都是细长型的。而墨尔本则是木质摩天楼的引领城市，城市中一座十层高的名为福特公寓的大楼曾经是世界最高的木质建筑。）

阿拉普公司的高层建筑专家克拉格吉邦斯说，现在二十层高的木质高楼正在规划中，如果搭配结合一些其他材料，有潜力建得更高。他说：“消防工程必须被恰当完成，好在大块、粗厚的木头不容易燃着并传播，也就是说即使被烧焦都能自我熄灭并依然稳固。” 实际上容易引起火灾的都是一些小块的木头，大块的木头根本不容易点燃。目前英国一些城市也因为这个原因正在着手开发木质摩天大楼。

至于摩天大楼的极限高度，吉邦斯预测是大约1200米：“当你建得十分高的时候实际上是在建一个天空城市。尽管技术上可以建数千米，但我没发现有多少开发商愿意建到超过一千米高。”

也许有一天确实会出现几千米的摩天大楼，但很可能这种高度不会像现在的三百米到五百米的摩天楼一样得以普遍，那种高度可能只有中东那些开发商愿意去建。沙特王子曾经一度称要建1600米的高楼，然而多年来没有任何进展，大概就是没有多少开发商和政府机构愿意配合。

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对街道视角部分的改造将通过一种3层楼高度的墩座结构体包裹底部楼层的方式使其产生新的面貌，负责设计该结构体的是著名的全球建筑设计企业Gensler，一旦完成将完全重新塑造这座大厦带来的街道景观。

对大厦底座部分的改造远不止是大厅部分，经改造后的威利斯大厦底座将出现30万平方英尺的新的零售、娱乐空间，其中的饮食场所不仅有五星级饭店，也有普通的便餐饭店，同时还有一个新鲜食物市场，面向大厦楼内的人员和大厦周边附近的市民游客。

这个被用作购物零售的大厦墩座的顶部将被打造成一个空中花园，花园的中部恰好是墩座内部购物中心中庭的天井，这个巨大的天井由波浪形的玻璃构成，使购物中心内的顾客能够抬头就能完全看到头顶的芝加哥第一高楼风貌，如下图所示。

墩座顶的空中花园与内部一样拥有3万平方英尺，和内部不同的是它是一个开放的室外公共空间，极大地提高大厦的绿化空间，是原来的五倍之多。这个经改造建造出来的室外空间不仅仅是一个空中花园，将来可以有多种不同用途，在冬季甚至可以当作滑雪场。

除了将大厦改造成一个休闲中心，威利斯大厦所有者还打算把这座有四十多年历史的摩天大楼改进成一个超高级的办公场所，大厦内总共约46万平方英尺的空间有许多改进设施都是专门单独为商业租户添加的，计划添加的便利设施包括多个休息室、会议室和一个新开放的位于33层的健身中心。

威利斯大厦顶部的观光厅也被计划进行一次大规模整修。这个位于大厦103层的观光厅将被扩建，可能像其楼上一层扩展。除此之外观光厅将一个新的为体验高空刺激而设计的设施，让游客换一种方式来真正感受到距离地面412米的滋味。这并非是威利斯大厦观光厅里第一个此类设施，目前观光厅有一种同样用来体验高空惊险的一种玻璃罩，这种透明玻璃结构突出于大楼幕墙，游客走进玻璃罩就可以直视脚底下的街道。此外对观光厅的改造计划还包括一个位于地下的可直达观光厅的入口。此后威利斯大厦的所有者还将发布更多消息，其中有关于在观光厅添加一个附着在幕墙外的滑梯的内容，这种滑梯目前已经在洛杉矶的联邦银行大厦70层实现，如果威利斯大厦添加这一设施，其更高的高度无疑会使体验更加惊险刺激。

对威利斯大厦的改造将按照计划于本月动工，由建筑工程设计公司Turner Clayco监督工程进度。项目预计于2019年夏季完全完工。

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会旋转的摩天大楼最初由动态集团建筑设计事务所的大卫菲舍构想和提出，这座名为动态大厦的楼里的公寓都可以旋转360度，每一层的旋转都独立进行，住户们可以通过声控指令控制调整自己公寓的旋转速度或停止与启动它。

住户们甚至可以通过设定速度来使公寓的朝向始终朝着太阳，由此整天都能得到充足的阳光。

大卫菲舍早在2008年就提出了这个概念，当时在金融危机之前正值迪拜的建筑热潮，不过随后受金融危机影响项目被迫被取消，而随着经济的复苏最近几年又几次被重新启动，该建筑未开工的原因不止是资金方面，其独特的结构使其建造难度和供水问题都成为了挑战，而且当地部门一直在拖延对此楼的批准。尽管目前还没有真正开工，希望却随着迪拜世博会的临近逐渐提高，去年菲舍所在的事务所曾透露此楼的建设被再次推进日程，预计将在2020年完工并对外开放。

据有关媒体报道此楼将以特殊的“建前制作”方法建造，将是世界首例，先将每一层分开独立事先建好，最后将它们连接到建筑核心筒上，住户们通过置于核心筒中的电梯到达他们各自的那缓慢旋转的公寓楼层。

每一套公寓占一个楼层，售价约3000万美元，旋转和其他所需的供能将由置于每个楼层之间的风力涡轮提供，因此这座楼属于自发能型建筑，2013年有报道称每一层将有79个风力涡轮才足以提供充足的电力。该建筑的建筑成本将高达3.5亿欧元。

目前官方并未透露具体开工时间，建筑师菲舍曾经说他不想在该项目上透露太多，因为他想使它成为一个惊喜。

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在之前很长的时间，差不多近百年的时间里，纽约的摩天大楼都集中在曼哈顿岛上的下城区和中城区，近几年曼哈顿出现了一个叫哈德孙庄园的新的摩天大楼集中区，不过离中城区距离很近，同样属于曼哈顿区，曼哈顿外最高的楼是皇后区的一座两百米的大楼，且周边不再有其他类似高度的建筑，更不用说三百米以上的超高层建筑，可以说只要是摩天大楼就都集中在曼哈顿。一提到纽约人们就会想起曼哈顿的摩天大楼天际线，也因此曼哈顿甚至和纽约成了同义词。

这一现象在2015年末有了突破性的改变，那就是纽约的布鲁克林区计划建造首座曼哈顿岛外的超高层摩天楼，该高楼的名称是340 flatbush，设计高度达320米。

2016年4月，这方面有了进一步的发展，与布鲁克林毗邻的区，皇后区长岛城也传来消息正在酝酿一座300米摩天大楼，加入了建造超高层摩天楼的阵营中。据介绍，这座楼名叫Courte Square City View Tower，是一座以住宅公寓为主的摩天大楼，准备开发该大楼的是皇后区法拉盛的一位名为徐家树的华人开发商，他于2015年7月获得项目的地块，项目所属地块就位于目前纽约市曼哈顿以外地区的最高楼，201米的One Courte Square的北边相邻处。

起初，这座楼在2016年2月份提出时并没有计划打造成超高层摩天楼，而是只有294米，4月底临时决定提高到300米，加上楼顶的机械设施总高为305米。楼层数没有变化，和最初一样是79层。全部楼板面积达7万多平米，将涵盖774套公寓。

据建筑开发商网站介绍，这座摩天楼将在2017年开建，并打算在2019年建成。目前正在等待航空部门FAA的批复。

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